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应用元年?10款搭载811电池的车型盘点

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发表于 2019-5-23 15:50:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
在工信部发布的第4批目录中,多款采用811电池的车型面世,事实上,今年以来高端乘用车上导入811电池的进程正在加快,业内认为2019年或将成为811电池应用元年。
以下盘点10款采用811电池的车型:
华晨宝马X1
在工信部最新发布的320批公告中,华晨宝马申报了华晨宝马X1插电混动里程升级版车型,纯电动续航里程达到了110公里,是目前市场上纯电续航最高的插混车型。新款X1 PHEV车型已在今年3月22日宣布上市,该车型采用宁德时代NCM811电池,电池能量密度高达280Wh/kg,这也使华晨宝马成为首个采用宁德时代811电池的合资品牌。
吉利几何A
在工信部最新发布的第4批目录中,吉利几何A搭载的电池能量密度达到182.44Wh/kg,电芯是来自宁德时代的811电池,动力总成由威睿电动提供。几何A的两款不同续航车型电池分别为51.9kWh和61.9kWh,对应综合工况续航里程为410km和500km,同时几何A还配备ITCS 3.0液冷智能温控系统,在-30°到50°温度区间,电池都可正常充放电。
全新帝豪EV
第4批目录中,山西新能源申报的另一款帝豪牌轿车,帝豪EV也采用宁德时代811电池,由威睿电动提供动力总成,能量密度和几何A一样也达到182.44Wh/kg,综合续航已经达到了 500km,而现款在售帝豪Ev450的综合续航只有400km。
广汽AionS
广汽AionS是广汽今年的主推车型,在4月27日正式上市,补贴后售价为13.98万-20.58万,在NEDC工况之下,续航里程达到510km,百公里加速时间为7.9秒。电池方面,搭载了宁德时代最新的811电池,电池容量为58.8KWh,电池系统能量密度达到了180Wh/kg。
蔚来ES6
蔚来ES6在去年年底发布,该车搭载84kWh的液冷恒温电池系统,在NEDC工况下续航里程达到510公里。蔚来汽车CEO李斌表示,ES6采用宁德时代的NCM811电池,系统能量密度达到170Wh/kg,新车将于2019年6月起批量交付。
合众U
合众U是合众旗下第二款量产车型,NEDC续航500公里,合众U基于合众第二代动力总成平台EPT2.0打造,这个平台可以支持续航300-600km的车型方案,电池采用的是宁德时代811电池,具有75%集成效率,系统能量密度达到180Wh/kg。另外,合众U采用平台化电池恒温管理系统,确保电芯间温差小于3℃,以保障不同温度环境下的正常运作。
小鹏P7
4月16日,在上海车展上,小鹏旗下首款智能电动轿跑P7样车正式亮相,新车将于2020年第二季度交付。据了解,小鹏P7搭载的是比克电池生产的21700-4.8Ah高能芯圆柱电池,NEDC续航里程超过600km,该电池正极材料采用的是NCM811。
金康SERES SF5
在2019上海国际车展中,首次参展的金康SERES推出了新电动轿跑SUV--SF5车型样车,SERES计划将于2019年第三季度上市SF5并量产交付。动力方面,该车型搭载比克高镍21700-4.6Ah圆柱电芯,正极材料为NCM811,电池系统能量密度达到160Wh/kg,NEDC综合续航超过500km。
江淮 iEV7S
江淮 iEV7S采用的是比克18650圆柱811电芯,带电量2.75Ah。比克动力电池研究院副院长李艳斌介绍,这种电芯使用了与特斯拉上电芯一样的高镍正极材料;电芯的负极为硅碳负极。相较NCM523、622+石墨负极的电化学体系,该款电芯在比能量上有着很大的提升,该电芯在1000次循环后,电池衰减只有10%,同时在-20℃下,低温放电率达到了80%。
韩国现代Kona EV
韩国现代 Kona EV 纯电动SUV有两个版本,续航里程分别为300公里和470公里,对应的电池包容量为39.2kwh和64kwh。KonaEV的电池由LG化学提供,采用NCM811电芯,这也是首款搭载NCM811电芯的新能源汽车。
本文封面图来源于图虫创意
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