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铁油箱和塑料油箱,谁更安全?

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发表于 2019-1-10 10:44:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
网上爆出某知名合资品牌大量采用铁油箱装备车辆,一时之间指责该品牌“无良”、“赚黑心钱”的言论甚嚣尘上,其主要论据是多数汽车企业已采用塑料油箱,铁油箱的安全性能远逊于塑料油箱等等。小编被多个朋友提问,咨询自己的车辆是否比其它车辆“更加”不安全。究竟铁油箱和塑料油箱孰优孰劣?汽车X档案今天为您揭开谜底。
争论焦点
目前对铁塑油箱的争论焦点集中在安全性上。“倒铁派”认为,铁质油箱经焊接而成,在遭受碰撞后焊接部位容易出现变形破损,而工程塑料油箱更耐撞击,因变形发生破损的可能性更小。此外,铁油箱导热快,如发生燃烧更易出现爆炸事故,而工程塑料油箱在耐热性方面优于铁油箱。
而“挺铁派”则认为,只要材料和生产工艺符合要求,铁油箱同样能够达到安全标准。此外,铁油箱在与车载电池的负极连接后,其良好的导电性能能够防止静电堆积产生火花(这一点很有说服力,去加油站买过汽油的都知道,散装汽油只能用铁质容器,如果拿一个塑料壶是绝对不会卖给你的)。
区别何在?
首先让我们来弄清铁油箱和塑料油箱的区别。
铁质油箱
铁油箱是指车辆燃料箱的箱体材质为金属铁,其内、外部表面应经过镀镍锌处理,经由焊接工艺而成;而塑料油箱的箱体材质为工程塑料(另一说法为合成树脂,指的实际都是以聚乙烯为主的材料),经一次注塑成型。
塑料油箱
在实际使用中,同等容积的铁油箱要比塑料油箱更重,同时塑料油箱可塑性更高,更容易制成多种形状。
市场现状
为了了解市场上铁油箱的使用情况,记者首先咨询了数个汽车品牌的4S店,发现目前国内在售车型中,采用铁质油箱的的确不多,主要集中在少数合资品牌和自主品牌,其中又以售价15万元以下的车型为主。
国家标准
既然市面上采用铁油箱和塑料油箱的车型同时存在,那么说明至少在生产上采用铁油箱是合法的。国家有关部门对此又是如何规定的呢?
记者找到了一份于2001年实施的《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》这是一份国家标准,其中“规定了以汽油、柴油为燃料的汽车燃油箱的安全性要求和实验方法”。记者注意到,《要求》中虽然分别针对金属和塑料油箱的安全性能明确了检测要求,但在耐压、低温耐冲击、耐热和耐火性能方面,单独对塑料油箱作出了规定。显然,在这些方面,塑料油箱出现问题的概率可能会更高,因此需要格外重视。
各有优劣
既然只要符合《要求》的油箱都是安全的,那么为什么多数企业会选择塑料油箱呢?这里我们先把两种油箱的优劣点列出来:
优点缺点铁油箱生产工艺成熟市场采购成本低不易堆积静电较重形状单一易锈蚀塑料油箱重量轻利于节油导热慢形状多样化利于车身空间利用市场采购成本高生产工艺要求高易被化学杂质腐蚀
显然,在安全性一致的前提下,塑料油箱相对金属油箱最大的好处有两个,一是减重,有利于提升车辆燃油经济性;二是形状可控,对于汽车设计师而言,这算是个巨大的好消息。
综合结论
好了!在经过以上一番探究之后,我们基本可以得出以下结论:
1、只要符合国家安全标准的产品,无论是铁油箱还是塑料油箱,在安全性能方面是一致的。这句话的反面意思是,如果真出现了会导致油箱破裂的事故……请相信,油箱一定比你更结实。(那种一撞车必爆炸的港剧……童鞋你还是醒醒吧~)
2、塑料油箱在轿车上的普及毫无疑问是未来的趋势,但这基本只关汽车生产企业的事。生产企业在某些价格敏感的车型上使用铁质油箱是无可厚非的,作为一名消费者,如果车辆价格便宜又符合安全法规,那不买的理由就只剩下看脸了。
3、“油耗强迫症”可考虑买搭载塑料油箱的车型,但请务必注意的是,汽车的油耗是一个综合指标,并非某一个零件能决定。(小贴士:与其纠结油箱的重量不如平日在市内通勤时拿掉备胎,反正你们自己也不会换胎……)
4、生活在使用乙醇汽油地区的小伙伴们,你们需要认真选择装备塑料油箱的产品,因为乙醇汽油中的乙醇易与水结合并沉积,可能会造成对铁油箱内壁的腐蚀。
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