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一季度车市低迷 拖累聚碳酸酯需求

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发表于 2018-11-9 15:31:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  对于聚碳酸酯各项下游应用,业者一致认为汽车工业将是主要拉动力之一,对聚碳酸酯的需求潜力较大。但进入2017年,我国汽车一季度销售量增长2.3%,增速比上年同期回落5.4个百分点,汽车消费数据的走低直接影响整体社会消费数据,聚碳酸酯下游工厂压力较大,一季度聚碳酸酯汽车改性料需求缩量明显。   聚碳酸酯(简称PC)具高强度及弹性系数、高冲击强度、使用温度范围广,可自由染色,目前已成为五大工程塑料中增长速度最快的通用工程塑料,并被列为“以塑代钢”“以塑代木”的理想材料。   从下游消费结构来看,聚碳酸酯三大应用领域为电子电器行业、建材行业、汽车工业,分别占比35%、22%、15%。另外在包装水桶水瓶领域、光盘基础材料领域、医疗器械、光学透镜领域、航空航天领域也有良好的应用。   对于聚碳酸酯各项下游应用,业者一致认为汽车工业将是主要拉动力之一,对聚碳酸酯的需求潜力较大。主要用于汽车大灯灯罩、仪表盘、除霜器、保险杆以及内饰件的制作材料。近年来我国汽车业在商用车和运动型多用途乘用车等细分市场形成了一定的竞争优势,新能源汽车发展取得重大进展,由培育期进入成长期。2016年,我国汽车产销突破2800万辆,连续8年位居全球第一,其中中国品牌汽车销量占比50%左右,市场认可度大幅提高。  2017年一季度车市低迷拖累PC市场需求面   根据中国汽车工业协会公布的数据显示,我国汽车一季度销售量增长2.3%,增速比上年同期回落5.4个百分点。一季度,车市呈先抑后扬形态,但开年销量大幅走低拖累了整体车市消费数据。尽管3月汽车消费增速有所回暖,但是受小排量汽车购置税减半优惠政策将于今年初退出和商家促销力度较大等因素影响,消费者为赶上优惠政策的末班车选择提前购车,去年年底汽车销售强劲,消费透支等效应导致今年年初汽车累计销售出现多年来首次负增长。1-2月份,汽车类销售下降1%,上年同期为增长5.4%。据测算,1-2月汽车类增速回落拉低社会消费品零售总额增速约0.7个百分点。   汽车消费数据走低直接影响整体社会消费数据。据国家统计局的数据显示,2017年1-3月份,社会消费品零售总额同比增长10.0%,增速比去年同期回落0.3个百分点。若扣除汽车类,社会消费品零售总额增速比上年同期加快约0.3个百分点。交通银行首席经济学家连平也认为,汽车类消费从之前的两位数增长跌至负增长,是今年初消费增速下降的重要原因。   2017年一季度,国内聚碳酸酯市场受上下游层面双双塌陷制约,国内市场行情一度走跌,跌势远远早于业者对于市场的预判,场内心态悲观看空。据市场人士反馈,一季度汽车销量增速减少,业者操盘风险考虑较多,对原料的需求相应减少,一季度聚碳酸酯汽车改性料需求缩量明显。   展望二季度,从车市来看,虽然购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策已经结束,但财政部此前也宣布,自2017年1月1日起至12月31日止,对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。也就是说,购置税优惠还将以“退坡”方式延续一年。随着汽车优惠政策延长,汽车类消费有可能转好,但当前增长势头依然很弱。部分下游客户根据二季度生产订单用量预估做出反馈,二季度国内PC汽车料市场或仍难摆脱缩量的压力。   展望未来,政府将会出台更多措施加快消费升级促进新兴消费,但居民收入增速缓慢和房贷压力大等因素将掣肘消费增长。
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